“海上丝绸之路”历史演变

    （一）、先秦南和越国时期：为海上丝绸之路的形成奠定了基础

    先秦南和越国时期岭南地区海上交往为海上丝绸之路的形成奠定了基础。 先秦时期的岭南先民已经穿梭于南中国海乃至南太平洋沿岸及其岛屿，其文化间接影响到印度洋沿岸及其岛屿。主要的贸易港口有番禺（今广州）和徐闻（今徐闻）。

    （二）、西汉中晚期和东汉：海上丝绸之路的形成和发展

     “海上丝绸之路”兴起于汉武帝灭南越国之后。东汉航船已使用风帆；大秦（罗马帝国）已第一次由海路到达广州进行贸易；中国带有官方性质的商人也到达了罗马。这标志着横贯亚、非、欧三大洲的、真正意义的海上丝绸之路的形成。随着汉代种桑养蚕和纺织业的发展，丝织品成为这一时期的主要输出品。

    （三）、魏晋南北朝时期的海上丝绸之路

    孙吴政权加强了南方海上贸易，东晋时期广州成为海上丝绸之路的起点。 对外贸易涉及达十五个国家和地区，不仅包括东南亚诸国，而且西到印度和欧洲的大秦。经营方式一是中国政府派使团出访，一是外国政府遣使来中国朝贡，丝绸是主要的输出品。

    （四）、隋唐海上丝绸之路的繁盛

    隋统一后，加强了对南海的经营和管理，南海、交趾为隋朝著名商业都会和外贸中心。公元607年，隋炀帝派常骏出使赤土国(在今马来半岛)，携带赏赐给国王的丝绸5000匹，受到国王的隆重礼待。这可以说是中国的首次“丝绸外交”。

    唐朝经济发展，政治理念开放兼容，外贸管理体系较完善，法令规则配套，有利于海上丝绸之路的拓展和畅通。唐朝海上交通北通高丽、日本，南通东南亚、印度、波斯诸国。特别是出发于广州往西南航行的海上丝绸之路，经历90多个国家和地区，是8～9世纪世界最长的远洋航线。

    当时政府采取了一系列开放和奖励外商来华贸易的开明政策，这些措施吸引了大批外国使者和商人。海上丝绸之路的繁盛，对唐代社会的变革以及中外文化交流的发展起到了相当的作用。

    （五）、宋代海上丝绸之路的持续发展

    宋朝与东南沿海国家绝大多数时间保持着友好关系，广州成为海外贸易第一大港。“元丰市舶条”标志着中国古代外贸管理制度又一个发展阶段的开始。但是为防止钱币外流，南宋政府于公元1219年下令以丝绸、瓷器交换外国的舶来品。这样，中国丝绸和瓷器向外传播的数量日益增多，范围更加扩大。

    宋代海上丝绸之路的持续发展，大大增加了朝廷和港市的财政深收入，一定程度上促进了经济发展和城市化生活，也为中外文化交流提供了便利条件。

    （六）、 元代的海上丝绸之路

    元代，同中国贸易的国家和地区已扩大到亚、非、欧、美各大洲。据元代航海家汪大渊的《岛夷志略》记载，光同中国进行丝绸、瓷器贸易的地区和国家就多达220个。元政府制定了“至元法则”和“延佑法则”，堪称中国历史上第一部系统性较强的外贸管理法则。 

    （七）、明代海上丝绸之路的高度发展

    明代海上丝绸之路航线已扩展至全球：（1）向西航行的郑和七下西洋：这是明朝政府组织的大规模航海活动，曾到达亚洲、非洲39个国家和地区，这对后来达.伽马开辟欧洲到印度的地方航线，以及对麦哲伦的环球航行，都具有先导作用。（2）向东航行的“广州—拉丁美洲航线”（1575年）：由广州启航，经澳门出海，至菲律宾马尼拉港。穿圣贝纳迪诺海峡基进入太平洋，东行到达墨西哥西海岸。这样，开始于汉代的海上丝绸之路，经唐、宋、元日趋发达，迄于明代，达到高峰。郑和远航的成功，标志着海上丝路发展到了极盛时期。

    （八）、清代的海上丝绸之路

    从海禁到广东一口通商，是清代对外贸易史的重要转折点。进口商品中，鸦片逐渐占据了首位，并从原来的走私演化到合法化。

    鸦片战争后，中国海权丧失，沦为西方列强的半殖民地，沿海口岸被迫开放，成为西方倾销商品的市场，掠夺中国资源和垄断中国丝、瓷、茶等商品的出口贸易。从此，海上丝路一蹶不振，进入了衰落期。这种状况一直延续了整个民国时期，直至新中国成立前夕。

    （九）、民国时期海上丝绸之路的滑坡

    民国时期列强夺取了关税收支及保管权，关余（关税开支后的余额）也被外国银行控制，中国的海关监督无权过问。走私问题极为严重，民族工商业惨遭打击。这一时期，香港逐渐演变成为远东国际贸易的重要转口口岸。

    未来发展：新中国成立后，摆脱了西方的殖民枷锁，海上丝路重获新生。特别是中国实行改革开放以后，古老的海上丝路又焕发了生机，走向了复兴时期。

    今天，中国在造船业、远洋运输、海港建设、对外贸易等许多方面都超过了中国古人，其成就无比辉煌。中国庞大的船队日日夜夜航行在世界大洋上，这是一条新的海上丝绸之路，它沟通着世界近200个国家和地区，传送着中国人民与世界人民的友谊。中国人民的对外开放就是古代丝绸之路篇章的继续，已经和继续推动着世界文明向前发展。